Test Peugeot 208 en Opel Corsa: welke zit het lekkerst? Of toch een concurrent?
De Opel Corsa, de Peugeot 208, de Volkswagen Polo en Renault Clio behoren tot de populairste auto's van Nederland. Welke is het stilst? En welke zit het lekkerst? En welke is het duurst? De Hyundai i20 is vlak voor zijn afscheid de outsider.
Tweeënhalve centimeter. Meer lengteverschil zit er niet tussen de Hyundai i20 als kortste en de Opel Corsa als de langste testauto. Maar zodra we zijn ingestapt en het meetlint opnieuw uitrollen, is uitgerekend de Corsa het krapst. De i20 is bijna net zo ruim als de nummer 1 op dit testonderdeel, de Volkswagen Polo - die overigens wel weer de kortste wielbasis heeft. Hoe dan ook: de testkandidaten geven elkaar op het gebied van leefruimte heel weinig toe. Voorin heb je in alle auto's ruimschoots genoeg ruimte voor je hoofd en ledematen, en wil je plaatsnemen op de achterbank, dan gaat onze voorkeursstem uit naar de Hyundai i20 en de Volkswagen Polo.
Bagageruimte: Renault Clio is het grootst
In de Renault Clio kun je de meeste bagage kwijt. De kofferruimte slikt 391 liter. Daarmee vergeleken is de Peugeot 208 maar een klein autootje: een laadvolume van 265 liter levert in deze klasse geen bonuspunten op. De functionaliteit is in de Peugeot eveneens van een mindere orde dan in de andere testauto's. Het driedimensionale iCockpit-instrumentarium mag dan een lust zijn voor het oog, wanneer je op zoek bent naar een bepaalde functie zijn je ogen soms lang van het verkeer afgewend.
Rij nu de stoere Volkswagen T-Cross. Ideaal voor in de stad met genoeg ruimte voor vakantie.
En dat voor een vriendenprijs!
Veel van hetzelfde in de Opel Corsa, die over dezelfde boordelektronica beschikt als de 208, maar met zijn analoge instrumenten wat toegankelijker is voor het grote publiek. Ook al zitten de schakelaars voor de klimaatregeling erg laag, de instellingen zijn nog altijd sneller te wijzigen dan bij de Peugeot.
Veiligheid: Peugeot 208 is top
Aan boord van de Hyundai en de Volkswagen heersen orde en netheid. Het is zakelijkheid wat de klok slaat, wat het bedieningsgemak ten goede komt. Op veiligheidsgebied loopt de in 2014 gelanceerde Hyundai i20 inmiddels achter de feiten aan. Voor de op handen zijnde opvolger (waarmee we in het decembernummer van Auto Review gaan rijden), kunnen de Koreanen een voorbeeld nemen aan de Renault Clio. Deze beschikt standaard over led-koplampen en adaptieve cruisecontrol.
Met hun lange dagrijlampen zijn de verlichtingsunits van de Peugeot 208 originele designelementen, maar de lichtopbrengst is maar zo-zo. Aan boord van de 208 is ondanks het opvallende design niet beknibbeld op de afwerking. In de Renault Clio zijn veel meer panelen van hard plastic te vinden.
Comfort: Opel, Renault en VW vallen door de mand
Je kunt wel zien dat de productie van de nieuwe Opel Corsa pas net is opgestart, en de kwaliteitscontrole nog niet op volle toeren draait. Zo zit de motorkap van de testauto niet recht, en bij een andere exemplaar zagen we een scheef hangend tankklepje. Rijdend over een slecht onderhouden weg, zijn in de Renault Clio wat rateltjes en rammeltjes hoorbaar. De Volkswagen Polo heeft de nodige rijpingstijd gehad, maar ook hij is niet vrij van bijgeluiden. De Hyundai houdt zich - in positieve zin - stilletjes op de achtergrond. Alles steekt keurig in elkaar en de materialen weten de hedendaagse toets der kritiek glansrijk te doorstaan.
Stoelen: de Volkswagen Polo is onverslaanbaar
Van grotere invloed op het reiscomfort zijn de stoelen. Die zijn in de Corsa te vlak van vorm en geven je rug onvoldoende ondersteuning. De geteste Peugeot 208 beschikt over stoelen met verwarming en een ingebouwde masseur, als onderdeel van een leerpakket à 2180 euro. Deze stoelen geven je schouders en heupen duidelijk meer houvast dan het Opel-meubilair. Om in de Volkswagen Polo lekker te zitten, hoef je geen stuiver bij te betalen. De Renault en Hyundai hebben zachte stoelen met een wat korte zitting. In de Polo en de Corsa zit je voorin het lekkerst. De achterpassagiers in de Clio komen er relatief bekaaid af. Ook achter in de Corsa houdt de ruimte niet over. Wie lange pubers moet vervoeren, kan het beste voor de Volkswagen Polo kiezen.
Prijs: Renault Clio is het goedkoopst
Voor de meeste kopers van een compacte hatchback is het kostenplaatje uiteindelijk de doorslaggevende factor om tot aanschaf over te gaan. De Volkswagen Polo staat bekend om zijn lage variabele lasten en hoge restwaarde, maar de basisprijs is met 20.500 euro niet mals. De prijs van de nieuwe Hyundai i20 (2020) is verrassend hoog: 20.695 euro. We zijn nu al even uitgegaan van de nieuwe Hyundai i20, die zeer binnenkort bij de dealer staat. Dan krijg je wel meteen 100 pk en 5 jaargarantie. De basisprijs van de door ons geteste i20, is nog 16.995 euro. Misschien heeft de Hyundai-dealer nog wel een oude op voorraad als je niet te veel wilt uitgeven ...
Qua onderhoud, verzekering, afschrijving en brandstof liggen de kosten voor alle vijf de auto's dicht bij elkaar. De Peugeot 208 is met 18.590 euro niet zo duur, maar dan krijg je een bescheiden 75 pk-motor. De Opel Corsa is met een prijs van 17.799 euro zelfs nog goedkoper (1.2, 75 pk), maar de prijs van de Renault Clio is het laagst (100 pk, 17.490 euro).
Dit verhaal werd eerder in uitgebreidere vorm gepubliceerd in Auto Review.
Bij Univé geniet je van een gunstige premie en uitstekende service bij ongeval of pech.
