Officieel: de nieuwe Volkswagen Golf 8 (2019)
Daar is dan de nieuwe Volkswagen Golf 8. Precies zoals je 'm eerder al zag op gelekt beeldmateriaal. Wat je nog niet wist, is wat er in technisch opzicht allemaal nieuw is aan de Golf 8. Dat heeft VW nu wereldkundig gemaakt aan de voltallige wereldpers.
Hoe nieuw is de Volkswagen Golf 8 nou nog? Wel, van kop tot staart, om er de vinger op te leggen. Uiteraard hebben de ontwerpers van de Golf 8 voortgeborduurd op het bekende Golf-design, en daar de nodige nieuwe elementen aan toegevoegd. De neus van de Golf 8 is lekker gestroomlijnd en scherp geworden, de achterkant is daarentegen niet verrassend. Het interieur is hypermodern, met tal van mogelijkheden op connectiviteitsgebied. En de techniek? Daarover zijn we zojuist ingelicht, tijdens de officiële persintroductie van de Golf 8 in Volkswagens thuishaven Wolfsburg. We lichten er de belangrijkste hoogtepunten voor je uit.
Golf 8 motoren: 3 mild hybrids, 2 plug-in hybrides
Op het eerste gezicht zie je er niets van, maar de Golf 8 staat op een platform met een 1,6 centimeter langere wielbasis. Gunstig voor de binnenruimte, waar het in de Golf toch al niet aan ontbrak. Interessanter is wat er zich allemaal tussen de voorwielen afspeelt.
Ontdek onze krachtige, volledig elektrische SUV met een rijbereik tot 572* km.
En dat voor een vriendenprijs!
“Het interieur is hypermodern, met tal van mogelijkheden op connectiviteitsgebied.”
Volkswagen heeft de Golf 8 voorbereid op tal van aandrijvingsvormen (benzine, diesel, aardgas), waarbij elektrische (hulp in de) voortstuwing een groot aandeel krijgt. Dat kan op twee manieren: óf in de vorm van 48-volt mild hybrid technologie, die de eTSI-benzinemotor (met 110, 130 of 150 pk) werk uit handen neemt, en daarbij energiebesparend is. Lees: het benzineverbruik drukt.
De Golf 8 wordt ook weer leverbaar als plug-in hybride, waarbij de 1.4 TSI-benzinemotor is gekoppeld aan een accu met een capaciteit van 13 kWh. De eHybrid gedoopte plug-in hybrideversie van de Golf 8 komt met een systeemvermogen van 204 pk en 245 pk (Golf GTE). Wat de elektrische reikwijdte van beide versies is, verklapt de persdocumentatie nog niet.
Digitale belevingswereld aan boord van Golf 8
In de Golf 8 is de wereld er een stuk digitaler op geworden, zoals je op de eerder gelekte foto's al hebt kunnen waarnemen. Het online infotainmentsysteem, de aanraakschermen voor de bediening van diverse functies en de spraakgestuurde voice control, zijn onderling gekoppeld en kunnen gecombineerd worden met We Connect of We Connect Plus. Die apps maken het navigatiesysteem interactief, zodat het wijst op bijvoorbeeld interessante bezienswaardigheden of een leuk tentje voor een koffiestop onderweg.
“Hoe nieuw is de Volkswagen Golf 8 nou nog? Wel, van kop tot staart, om er de vinger op te leggen.”
Travel Assist: als een paar extra ogen
De veiligheid aan boord van de Golf 8 gaat er sterk op vooruit, al geldt ook hier dat zijn voorganger op dit gebied geen stakker was. Travel Assist is een rij-assistent die tot een snelheid van 210 km/h 'meestuurt'. Daarnaast reageert de Golf 8 door middel van Car2X met andere voertuigen die ook van dit systeem zijn voorzien. De elektronica anticipeert op de verkeerssituatie tot wel 800 meter verderop.
Ze keren allemaal terug: van Golf GTI tot Golf R
De eerste nieuwe VW's Golf worden al in december uitgeleverd. Volkswagen kennende, breidt het Golf-programma langzaam steeds verder uit. Tijdens de onthulling in Wolfsburg zijn ook de nieuwe versies van de 'ouwe trouwe' GTI, GTI TCR, Golf GTD, GTE en Golf R alvast aangekondigd. Kortom: we gaan de komende tijd nog heel veel van de nieuwe Volkswagen Golf horen. Reken maar!
Bij Univé geniet je van een gunstige premie en uitstekende service bij ongeval of pech.
