Aston Martin Vanquish (2025) test: elegante Brit laat zelfs Ferrari zweten
835 pk, 1000 Nm koppel en 'gewoon' twaalf cilinders – de Aston Martin Vanquish is na ruim zes jaar terug met een daverende knal. Niet alleen de cijfers van de derde generatie zijn indrukwekkend. Uiteindelijk draait alles om de rijbeleving.
Zelden paste een modelnaam beter bij een auto. Met de nieuwe Vanquish (Engels voor overwinnen/overmeesteren) wil Aston Martin laten zien dat het merk terug is in de absolute top van de autowereld. Sommige dingen veranderen niet. Onder het fraaie plaatwerk schittert gelukkig weer een V12, na aanvankelijke geruchten over een V8 met elektromotor. In de basis is het nog dezelfde motor die in 2016 debuteerde in de DB11.
De ontwerpers en technici kregen een lijst mee met
eisen. Twee zaken waren essentieel voor de Vanquish: technische superioriteit
en een tijdloos design. De Vanquish is het topmodel van Aston Martin, boven de
DB12. Die heeft bovendien 'slechts' de achtcilinder van AMG.
Maak kennis met de BYD SEAL U DM-i: een plug-in hybride SUV met een bereik van 1.080 km.
Vanaf € 39.790,- / € 254,- bijtelling.*
Vanquish concurrent Ferrari 12Cilindri
Deze derde generatie Vanquish krijgt het zwaar,
want Aston Martin is niet het enige merk dat een verpletterende sportwagen
presenteert. De Vanquish gaat het opnemen tegen de gloednieuwe Ferrari
12Cilindri. Hij deelt een eerste klap uit aan
de Italiaan: de Vanquish heeft met 835 pk vijf pk meer. Dat soort plaagstootjes
zijn belangrijk voor de hoogste positie op de apenrots. Ook de McLaren 750S en
de DBS Ultimate-modellen uit eigen stal laat de Vanquish met gemak achter zich.
Sneller dan Aston Martin DB12
Wat Aston Martin goed in
de smiezen heeft, is hoe je een tijdloze auto ontwerpt. Hoewel de Vanquish
helemaal nieuw is, zie je de overeenkomsten met de eerste generatie uit 2001 nog
goed. Er veranderden ook dingen: de nieuwe Aston heeft een enorme, lager
geplaatste grille, een bredere carrosserie en een geheel vernieuwde achterkant.
De Britse ingetogenheid contrasteert flink met de Italiaanse bravoure van de
12Cilindri.
“Dan ontwaakt de 835 pk sterke V12 en moet de bestuurder 1000 Nm koppel temmen.”
Op de bijrijdersstoel ligt een specificatielijst:
0-100 km/h in 3,3 seconden, een top van 345 km/h. Indrukwekkend is het beslist.
De DB12 doet de sprint in 3,6 seconden en houdt het pas bij 325 km/h voor
gezien. Maar uiteindelijk draait het bij supersportwagens vooral om het
rijgevoel. Dus weg met dat geplastificeerde blaadje, tijd om de startknop te
activeren!
Elke week een gratis test in je inbox, van stadsgebak tot supercar?
Gentleman als het moet
Stap je in de nieuwe Vanquish, dan merk je meteen het verschil met het oude model, dat tot 2018 in productie was. De nieuwe is ruimtelijker, mede dankzij het grote panoramadak. De sportstoelen met vaste hoofdsteun zijn prima geschikt voor lange ritten. Op de middenconsole vinden we niet alleen moderne displays, maar ook handige draaiknoppen.
Maar aan al deze praktische details denk je niet
meer als je op de startknop drukt. Dan ontwaakt de 835 pk sterke V12 en moet de
bestuurder liefst 1000 Nm koppel zien te temmen. Alleen de 21-inch achterwielen
met Pirelli's P Zero krijgen al dat vermogen te verwerken. Aston Martin heeft
de verschillende rijprogramma's nog eens onder handen genomen. Dat betekent dat
de auto een keurige gentleman is als je dat van hem verlangt.
0-100 in 3,3 seconden
In Sport-plus
is de 5,2-liter V12-biturbo het meeste in zijn element. Die 3,3 seconden voor
de honderdsprint lijken geen bluf. De heldenrol is voor het elektronische
achterasdifferentieel, dat het enorme koppel verdeelt over beide achterwielen. Daardoor
kun je de bochtsnelheden zo hoog opvoeren dat niet de auto, maar de bestuurder als
eerste in de touwen hangt. Voor een snelle inhaalactie knipper je drie keer met
je ogen en voor je het weet is het object verworden tot een stip in je
binnenspiegel. Daarbij is een Oscar-waardige bijrol weggelegd voor de snel
schakelende achttraps automaat.
Geen draadje los
Niet alleen de tractie in bochten, ook de gasrespons werd flink verbeterd. Dat dit allemaal niet zo gunstig is voor het verbruik, zal niemand verbazen. Ons gemiddelde is 14,0 l/100 km; 0,3 liter meer dan de WLTP-opgave.
Als we zijn uitgeraasd, verkennen we het smaakvolle interieur nog eens. Een aangename verbetering is de draadloze smartphone-integratie via Apple CarPlay, iets wat bij andere, relatief nieuwe Aston Martins nog met een snoertje moest. Aston Martin-topman Lawrence Stroll noemt de Vanquish zelf “de meest authentieke Aston Martin”. Naar het schijnt, was het zijn persoonlijke wil om de auto met V12 uit te rusten. Voor die volharding zijn we hem eeuwig dankbaar.
Specs Aston Martin Vanquish
- 5204 cm3, benzinemotor + twee turbo's, 835 pk, 1000 Nm
- 0-100 km/h in 3,3 s, 345 km/h
- 13,7 l/100 km (1 : 7,3), 312 g CO2/km
- 4850 / 2044 / 1290 mm, 248 l, 1835 kg
- prijs Nederland en België: beide op aanvraag
Conclusie
Aston Martin is zelfverzekerd: "This is the impregnable peak of British mastery. All will be vanquished." Dat is best terecht; de Britten laten zien dat ze inderdaad nog tot grootse daden in staat zijn. Deze derde generatie van het roemruchte Britse merk heeft ons volledig in z’n greep. Het kroonjuweel blijft de V12, die inderdaad onoverwinnelijk lijkt.
